Описание
Серия BA состоит из трехфазных асинхронных тормозных двигателей с полностью закрытым вентилятором охлаждения (TEFC). Серии BA начинается от 71 до габарита 280. Двигатель тормозит в случае, отказа источника питания. Тормозное действие всегда обеспечивается за счет очень быстрый и точный стоп, гарантирующий безопасную и быструю остановку в случае непреднамеренного отказа источника питания. Тормозной момент остается прежним в обоих направлениях вращения двигатель тормозит и без осевого скольжения вала. В стандартной комплектации тормоз представляет собой источник переменного 3-фазного напряжения с тормозными выводами соединенными с выводами двигателя в одной клеммной плате в то время как по запросу возможно поставить тормоз отдельно со второй клеммной платой или иметь источник питания тормоза постоянного тока со встроенным выпрямителем, установленным внутри клеммной коробки. Выпрямитель есть и снабжен устройствами защиты от перенапряжения и радиочастотного излучения. Двигатели серии BA выдерживают высокую скорость перегрузки и они способны выдерживать перегрев, чтобы гарантировать наилучшую надежность даже в жестких условиях эксплуатации. Все MGM двигатели серии были разработаны для управления инверторами. Изоляция обмотки двигателя имеет класс F, в то время как класс H доступен по запросу. Тип конструкции двигателя-полностью закрытый корпус с внешним охлаждением и IP54 (IP55 и IP56 доступны по запросу). Двигатели размером до 132 рам стандартно оснащаются шестигранным отверстием на валу на не приводном конце для обеспечения ручного вращения, даже если электричество отключено. Все двигатели серии BA поставляются в стандартной комплектации с винтом выпуска ручного тормоза. Тормозной диск серии BA имеет большую облицовочную поверхность, что обеспечивает высокий тормозной момент, низкий износ диска и, следовательно, низкие эксплуатационные расходы стоимость. Тормозной момент можно легко отрегулировать до нужного значения, просто завинтив несколько гаек. Благодаря своей специальной конструкции тормозная фрикционная поверхность самовентилируется со стороны двигателя, что обеспечивает высокую тормозную нагрузку и сохраняет постоянное тормозное время. Материал тормозной накладки не содержит асбеста. Рама двигателя серии BA изготовлена из литого под давлением легкого металла на двигателях размером до 132 мм и клеммной коробке, снабженной кабелем сальники и заглушки, расположенные на 180° выше опорных ножек двигателя. Рама изготавливается из чугуна начиная с 160 размера рамы, а клеммная коробка расположена с правой стороны (Вид с торца привода). Экраны и фланцы изготавливаются из алюминия на двигателях до 90 размер рамы, а также из чугуна на двигателях размером 100 рам и выше. В стандартную комплектацию ножек встроена рама (они не просто крепится к раме) на креплении IM B3 (ножное крепление), что делает двигатель очень прочным. Эта функция очень важна для тех, кто применения где мотор очень напряжен во время стартов и остановок. Тормозные фрикционные поверхности в стандартной комплектации изготавливаются из чугуна. Тормозной подвижный элемент и тормозная катушка имеют многослойную конструкцию. ядро для уменьшения электрических потерь и обеспечения очень быстрого тормозного вмешательства. Основными особенностями серии BA являются ее прочная конструкция, быстрое торможение, постоянное время торможения, большое количество допустимых циклы запуска/остановки, а также при тяжелых условиях эксплуатации, легко регулируемый тормозной момент, низкие затраты на техническое обслуживание.
Электродвигатель с тормозом BA 132 MBX4: Надежность и производительность в одном устройстве
Трехфазный асинхронный электродвигатель BA 132 MBX4 с интегрированным тормозом представляет собой высоконадежное и эффективное решение для широкого спектра применений. Серия BA, к которой принадлежит данная модель, отличается прочной конструкцией и способностью выдерживать высокие перегрузки, гарантируя бесперебойную работу даже в самых сложных условиях.
- Быстрая и безопасная остановка: Встроенный тормоз обеспечивает мгновенную остановку двигателя в случае отключения питания, предотвращая несчастные случаи и повреждения оборудования. Тормозной момент остается постоянным в обоих направлениях вращения, исключая осевое скольжение вала.
- Высокая надежность и долговечность: Двигатель спроектирован для работы с инверторами и выдерживает значительные перегрузки и перегрев. Изоляция обмотки класса F (класс H по запросу) гарантирует длительный срок службы.
- Простота регулировки: Тормозной момент легко регулируется, что позволяет настроить двигатель под конкретные требования приложения. Большая поверхность тормозного диска обеспечивает высокий тормозной момент и низкий износ, снижая эксплуатационные расходы.
- Удобство в эксплуатации и техническом обслуживании: Двигатель оснащен шестигранным отверстием на валу для ручного вращения, а также винтом выпуска ручного тормоза. Конструкция тормоза обеспечивает самовентиляцию, предотвращая перегрев и поддерживая постоянное время торможения.
- Прочная конструкция: Литой корпус из легкого металла (до размера 132) и чугуна (с 160 размера), а также крепление IM B3 обеспечивают высокую прочность и устойчивость к вибрациям, что особенно важно при частых запусках и остановках.
- Гибкость конфигурации: Возможность выбора варианта подключения тормоза (с общей или отдельной клеммной платой, питание постоянным током со встроенным выпрямителем) позволяет оптимально интегрировать двигатель в различные системы.
- Защита от перенапряжений: Встроенный выпрямитель снабжен защитой от перенапряжений и радиочастотного излучения, повышая надежность работы двигателя.
Конкурентное преимущество двигателя BA 132 MBX4 заключается в сочетании высокой производительности, надежности и простоты в эксплуатации. Быстрая остановка, легкая регулировка тормозного момента и низкие эксплуатационные расходы делают его привлекательным вариантом для различных отраслей промышленности, где важна безопасность и эффективность работы оборудования.
Отзывы
Отзывов пока нет.