Описание
Серия BA состоит из трехфазных асинхронных тормозных двигателей с полностью закрытым вентилятором охлаждения (TEFC). Серии BA начинается от 71 до габарита 280. Двигатель тормозит в случае, отказа источника питания. Тормозное действие всегда обеспечивается за счет очень быстрый и точный стоп, гарантирующий безопасную и быструю остановку в случае непреднамеренного отказа источника питания. Тормозной момент остается прежним в обоих направлениях вращения двигатель тормозит и без осевого скольжения вала. В стандартной комплектации тормоз представляет собой источник переменного 3-фазного напряжения с тормозными выводами соединенными с выводами двигателя в одной клеммной плате в то время как по запросу возможно поставить тормоз отдельно со второй клеммной платой или иметь источник питания тормоза постоянного тока со встроенным выпрямителем, установленным внутри клеммной коробки. Выпрямитель есть и снабжен устройствами защиты от перенапряжения и радиочастотного излучения. Двигатели серии BA выдерживают высокую скорость перегрузки и они способны выдерживать перегрев, чтобы гарантировать наилучшую надежность даже в жестких условиях эксплуатации. Все MGM двигатели серии были разработаны для управления инверторами. Изоляция обмотки двигателя имеет класс F, в то время как класс H доступен по запросу. Тип конструкции двигателя-полностью закрытый корпус с внешним охлаждением и IP54 (IP55 и IP56 доступны по запросу). Двигатели размером до 132 рам стандартно оснащаются шестигранным отверстием на валу на не приводном конце для обеспечения ручного вращения, даже если электричество отключено. Все двигатели серии BA поставляются в стандартной комплектации с винтом выпуска ручного тормоза. Тормозной диск серии BA имеет большую облицовочную поверхность, что обеспечивает высокий тормозной момент, низкий износ диска и, следовательно, низкие эксплуатационные расходы стоимость. Тормозной момент можно легко отрегулировать до нужного значения, просто завинтив несколько гаек. Благодаря своей специальной конструкции тормозная фрикционная поверхность самовентилируется со стороны двигателя, что обеспечивает высокую тормозную нагрузку и сохраняет постоянное тормозное время. Материал тормозной накладки не содержит асбеста. Рама двигателя серии BA изготовлена из литого под давлением легкого металла на двигателях размером до 132 мм и клеммной коробке, снабженной кабелем сальники и заглушки, расположенные на 180° выше опорных ножек двигателя. Рама изготавливается из чугуна начиная с 160 размера рамы, а клеммная коробка расположена с правой стороны (Вид с торца привода). Экраны и фланцы изготавливаются из алюминия на двигателях до 90 размер рамы, а также из чугуна на двигателях размером 100 рам и выше. В стандартную комплектацию ножек встроена рама (они не просто крепится к раме) на креплении IM B3 (ножное крепление), что делает двигатель очень прочным. Эта функция очень важна для тех, кто применения где мотор очень напряжен во время стартов и остановок. Тормозные фрикционные поверхности в стандартной комплектации изготавливаются из чугуна. Тормозной подвижный элемент и тормозная катушка имеют многослойную конструкцию. ядро для уменьшения электрических потерь и обеспечения очень быстрого тормозного вмешательства. Основными особенностями серии BA являются ее прочная конструкция, быстрое торможение, постоянное время торможения, большое количество допустимых циклы запуска/остановки, а также при тяжелых условиях эксплуатации, легко регулируемый тормозной момент, низкие затраты на техническое обслуживание.
Электродвигатель с тормозом BA 160 LA2: Надежность и эффективность в каждом цикле
Трехфазный асинхронный электродвигатель BA 160 LA2 с интегрированным тормозом – это решение, сочетающее в себе высокую производительность и непревзойденную безопасность. Входящий в серию BA, он отличается надежностью и долговечностью, подтвержденными способностью выдерживать значительные перегрузки и перегрев, обеспечивая бесперебойную работу даже в самых сложных условиях эксплуатации.
- Быстрая и точная остановка: Встроенный тормоз гарантирует моментальную остановку двигателя в случае отключения питания, предотвращая несчастные случаи и повреждения оборудования. Тормозной момент остается постоянным независимо от направления вращения, обеспечивая надежную фиксацию вала.
- Прочная конструкция: Литой корпус из легкого металла (для размеров до 132) или чугуна (для размеров от 160 и выше) обеспечивает высокую механическую прочность и устойчивость к вибрациям. Интегрированные ножки, а не просто прикрепленные, усиливают конструкцию, делая двигатель идеальным для применений с частыми пусками и остановками.
- Удобство регулировки: Тормозной момент легко регулируется, что позволяет оптимизировать работу двигателя под конкретные задачи. Большая площадь тормозного диска обеспечивает высокий тормозной момент, низкий износ и, соответственно, снижает эксплуатационные расходы.
- Низкие затраты на техническое обслуживание: Самовентилируемая тормозная фрикционная поверхность из без асбестового материала обеспечивает длительный срок службы и минимальные требования к обслуживанию. Многослойная конструкция тормозного подвижного элемента и тормозной катушки минимизирует электрические потери и обеспечивает быстрое тормозное вмешательство.
- Универсальность применения: Двигатель подходит для широкого спектра применений, где требуется надежная и безопасная остановка, включая конвейерные системы, подъемно-транспортное оборудование, производственные линии и другие автоматизированные системы.
- Конкурентное преимущество: По сравнению с аналогами, BA 160 LA2 предлагает оптимальное соотношение цены и качества, обеспечивая высокую надежность, длительный срок службы и минимальные затраты на обслуживание. Удобство регулировки тормозного момента и возможность выбора различных вариантов исполнения (например, класс изоляции H, различные степени защиты IP) позволяют адаптировать двигатель к индивидуальным требованиям заказчика.
Двигатель BA 160 LA2 – это инвестиция в надежность и эффективность вашего оборудования.
Отзывы
Отзывов пока нет.