Описание
Серия BA состоит из трехфазных асинхронных тормозных двигателей с полностью закрытым вентилятором охлаждения (TEFC). Серии BA начинается от 71 до габарита 280. Двигатель тормозит в случае, отказа источника питания. Тормозное действие всегда обеспечивается за счет очень быстрый и точный стоп, гарантирующий безопасную и быструю остановку в случае непреднамеренного отказа источника питания. Тормозной момент остается прежним в обоих направлениях вращения двигатель тормозит и без осевого скольжения вала. В стандартной комплектации тормоз представляет собой источник переменного 3-фазного напряжения с тормозными выводами соединенными с выводами двигателя в одной клеммной плате в то время как по запросу возможно поставить тормоз отдельно со второй клеммной платой или иметь источник питания тормоза постоянного тока со встроенным выпрямителем, установленным внутри клеммной коробки. Выпрямитель есть и снабжен устройствами защиты от перенапряжения и радиочастотного излучения. Двигатели серии BA выдерживают высокую скорость перегрузки и они способны выдерживать перегрев, чтобы гарантировать наилучшую надежность даже в жестких условиях эксплуатации. Все MGM двигатели серии были разработаны для управления инверторами. Изоляция обмотки двигателя имеет класс F, в то время как класс H доступен по запросу. Тип конструкции двигателя-полностью закрытый корпус с внешним охлаждением и IP54 (IP55 и IP56 доступны по запросу). Двигатели размером до 132 рам стандартно оснащаются шестигранным отверстием на валу на не приводном конце для обеспечения ручного вращения, даже если электричество отключено. Все двигатели серии BA поставляются в стандартной комплектации с винтом выпуска ручного тормоза. Тормозной диск серии BA имеет большую облицовочную поверхность, что обеспечивает высокий тормозной момент, низкий износ диска и, следовательно, низкие эксплуатационные расходы стоимость. Тормозной момент можно легко отрегулировать до нужного значения, просто завинтив несколько гаек. Благодаря своей специальной конструкции тормозная фрикционная поверхность самовентилируется со стороны двигателя, что обеспечивает высокую тормозную нагрузку и сохраняет постоянное тормозное время. Материал тормозной накладки не содержит асбеста. Рама двигателя серии BA изготовлена из литого под давлением легкого металла на двигателях размером до 132 мм и клеммной коробке, снабженной кабелем сальники и заглушки, расположенные на 180° выше опорных ножек двигателя. Рама изготавливается из чугуна начиная с 160 размера рамы, а клеммная коробка расположена с правой стороны (Вид с торца привода). Экраны и фланцы изготавливаются из алюминия на двигателях до 90 размер рамы, а также из чугуна на двигателях размером 100 рам и выше. В стандартную комплектацию ножек встроена рама (они не просто крепится к раме) на креплении IM B3 (ножное крепление), что делает двигатель очень прочным. Эта функция очень важна для тех, кто применения где мотор очень напряжен во время стартов и остановок. Тормозные фрикционные поверхности в стандартной комплектации изготавливаются из чугуна. Тормозной подвижный элемент и тормозная катушка имеют многослойную конструкцию. ядро для уменьшения электрических потерь и обеспечения очень быстрого тормозного вмешательства. Основными особенностями серии BA являются ее прочная конструкция, быстрое торможение, постоянное время торможения, большое количество допустимых циклы запуска/остановки, а также при тяжелых условиях эксплуатации, легко регулируемый тормозной момент, низкие затраты на техническое обслуживание.
Электродвигатель с тормозом BA 71 B6: Надежность и производительность в одном устройстве
Трехфазный асинхронный электродвигатель BA 71 B6 с интегрированным тормозом – это надежное и эффективное решение для широкого спектра промышленных применений. Серия BA, к которой относится эта модель, характеризуется высокой надежностью и производительностью, что делает ее идеальным выбором для работы в сложных условиях.
- Быстрая и безопасная остановка: Встроенный тормоз обеспечивает моментальную остановку двигателя в случае отключения питания, гарантируя безопасность персонала и оборудования. Тормозной момент одинаков в обоих направлениях вращения, исключая осевое скольжение вала.
- Высокая надежность: Двигатель выдерживает значительные перегрузки и перегревы, обеспечивая бесперебойную работу даже в экстремальных условиях. Конструкция с полностью закрытым корпусом (TEFC) и степенью защиты IP54 (с возможностью повышения до IP55 и IP56) защищает двигатель от пыли и влаги.
- Гибкость настройки: Тормозная система может быть настроена под конкретные требования приложения, с возможностью регулировки тормозного момента и выбора типа питания тормозной катушки (переменное трехфазное напряжение, постоянное напряжение со встроенным выпрямителем).
- Низкие эксплуатационные расходы: Тормозной диск с большой площадью поверхности обеспечивает длительный срок службы, снижая затраты на техническое обслуживание и замену изношенных деталей. Материал тормозной накладки не содержит асбеста.
- Прочная конструкция: Литой корпус из легкого металла (для меньших размеров) или чугуна (для больших размеров), а также жесткое крепление ножек к раме (IM B3) гарантируют высокую устойчивость к вибрациям и нагрузкам, особенно важную при частых запусках и остановках.
- Удобство эксплуатации: Двигатели меньшего размера оснащены шестигранным отверстием на валу для ручного вращения при отключении электроэнергии, а также винтом выпуска ручного тормоза.
- Совместимость с инверторами: Двигатели серии BA разработаны для работы с частотными преобразователями, что позволяет оптимизировать работу двигателя и снизить энергопотребление.
Конкурентное преимущество двигателя BA 71 B6 заключается в сочетании высокой надежности, быстрого и безопасного торможения, простоты настройки и низких эксплуатационных расходов. Это делает его выгодным решением для предприятий, где бесперебойная работа оборудования и безопасность персонала являются приоритетом.
Отзывы
Отзывов пока нет.