Описание
Серия BA состоит из трехфазных асинхронных тормозных двигателей с полностью закрытым вентилятором охлаждения (TEFC). Серии BA начинается от 71 до габарита 280. Двигатель тормозит в случае, отказа источника питания. Тормозное действие всегда обеспечивается за счет очень быстрый и точный стоп, гарантирующий безопасную и быструю остановку в случае непреднамеренного отказа источника питания. Тормозной момент остается прежним в обоих направлениях вращения двигатель тормозит и без осевого скольжения вала. В стандартной комплектации тормоз представляет собой источник переменного 3-фазного напряжения с тормозными выводами соединенными с выводами двигателя в одной клеммной плате в то время как по запросу возможно поставить тормоз отдельно со второй клеммной платой или иметь источник питания тормоза постоянного тока со встроенным выпрямителем, установленным внутри клеммной коробки. Выпрямитель есть и снабжен устройствами защиты от перенапряжения и радиочастотного излучения. Двигатели серии BA выдерживают высокую скорость перегрузки и они способны выдерживать перегрев, чтобы гарантировать наилучшую надежность даже в жестких условиях эксплуатации. Все MGM двигатели серии были разработаны для управления инверторами. Изоляция обмотки двигателя имеет класс F, в то время как класс H доступен по запросу. Тип конструкции двигателя-полностью закрытый корпус с внешним охлаждением и IP54 (IP55 и IP56 доступны по запросу). Двигатели размером до 132 рам стандартно оснащаются шестигранным отверстием на валу на не приводном конце для обеспечения ручного вращения, даже если электричество отключено. Все двигатели серии BA поставляются в стандартной комплектации с винтом выпуска ручного тормоза. Тормозной диск серии BA имеет большую облицовочную поверхность, что обеспечивает высокий тормозной момент, низкий износ диска и, следовательно, низкие эксплуатационные расходы стоимость. Тормозной момент можно легко отрегулировать до нужного значения, просто завинтив несколько гаек. Благодаря своей специальной конструкции тормозная фрикционная поверхность самовентилируется со стороны двигателя, что обеспечивает высокую тормозную нагрузку и сохраняет постоянное тормозное время. Материал тормозной накладки не содержит асбеста. Рама двигателя серии BA изготовлена из литого под давлением легкого металла на двигателях размером до 132 мм и клеммной коробке, снабженной кабелем сальники и заглушки, расположенные на 180° выше опорных ножек двигателя. Рама изготавливается из чугуна начиная с 160 размера рамы, а клеммная коробка расположена с правой стороны (Вид с торца привода). Экраны и фланцы изготавливаются из алюминия на двигателях до 90 размер рамы, а также из чугуна на двигателях размером 100 рам и выше. В стандартную комплектацию ножек встроена рама (они не просто крепится к раме) на креплении IM B3 (ножное крепление), что делает двигатель очень прочным. Эта функция очень важна для тех, кто применения где мотор очень напряжен во время стартов и остановок. Тормозные фрикционные поверхности в стандартной комплектации изготавливаются из чугуна. Тормозной подвижный элемент и тормозная катушка имеют многослойную конструкцию. ядро для уменьшения электрических потерь и обеспечения очень быстрого тормозного вмешательства. Основными особенностями серии BA являются ее прочная конструкция, быстрое торможение, постоянное время торможения, большое количество допустимых циклы запуска/остановки, а также при тяжелых условиях эксплуатации, легко регулируемый тормозной момент, низкие затраты на техническое обслуживание.
Электродвигатель с тормозом BA 280 M8: Надежность и производительность в одном устройстве
Трехфазный асинхронный двигатель BA 280 M8 с интегрированным тормозом представляет собой высокоэффективное решение для широкого спектра промышленных применений, где требуется быстрая и безопасная остановка механизма. Его конструкция, ориентированная на надежность и долговечность, делает его идеальным выбором для сложных условий эксплуатации.
- Быстрая и точная остановка: Система торможения обеспечивает мгновенную остановку двигателя в случае отключения питания, гарантируя безопасность персонала и оборудования. Тормозной момент остается постоянным независимо от направления вращения, исключая осевое скольжение вала.
- Высокая надежность: Двигатель способен выдерживать значительные перегрузки и перегрев, обеспечивая бесперебойную работу даже в самых жестких условиях. Прочная конструкция из литого под давлением легкого металла (для меньших размеров) и чугуна (для больших размеров) гарантирует длительный срок службы.
- Простота обслуживания: Тормозной момент легко регулируется, а конструкция тормоза с самовентилируемой фрикционной поверхностью обеспечивает минимальный износ и низкие эксплуатационные расходы. Использование асбестосодержащих материалов исключено.
- Универсальность: Двигатель совместим с инверторами и предлагает различные варианты подключения тормоза (встроенный, отдельный, постоянного тока с выпрямителем). Доступны различные классы изоляции (F и H), степени защиты (IP54, IP55, IP56) и варианты исполнения клеммной коробки.
- Прочная конструкция: Встроенные ножки (крепление IM B3) обеспечивают высокую устойчивость, особенно важную при частых запусках и остановках. Шестигранное отверстие на валу (для двигателей до 132 размера) позволяет вращать вал вручную при отключении электропитания.
- Конкурентное преимущество: Двигатель BA 280 M8 превосходит конкурентов благодаря сочетанию высокой надежности, быстрого и точного торможения, простоты обслуживания и низких эксплуатационных расходов. Его прочная конструкция и возможность работы в тяжелых условиях делают его оптимальным выбором для требовательных промышленных задач.
Применение двигателя BA 280 M8 включает в себя конвейерные системы, упаковочное оборудование, робототехнику, производственные линии и многое другое, где безопасность и надежность являются критическими факторами.
Отзывы
Отзывов пока нет.