Описание
Серия BA состоит из трехфазных асинхронных тормозных двигателей с полностью закрытым вентилятором охлаждения (TEFC). Серии BA начинается от 71 до габарита 280. Двигатель тормозит в случае, отказа источника питания. Тормозное действие всегда обеспечивается за счет очень быстрый и точный стоп, гарантирующий безопасную и быструю остановку в случае непреднамеренного отказа источника питания. Тормозной момент остается прежним в обоих направлениях вращения двигатель тормозит и без осевого скольжения вала. В стандартной комплектации тормоз представляет собой источник переменного 3-фазного напряжения с тормозными выводами соединенными с выводами двигателя в одной клеммной плате в то время как по запросу возможно поставить тормоз отдельно со второй клеммной платой или иметь источник питания тормоза постоянного тока со встроенным выпрямителем, установленным внутри клеммной коробки. Выпрямитель есть и снабжен устройствами защиты от перенапряжения и радиочастотного излучения. Двигатели серии BA выдерживают высокую скорость перегрузки и они способны выдерживать перегрев, чтобы гарантировать наилучшую надежность даже в жестких условиях эксплуатации. Все MGM двигатели серии были разработаны для управления инверторами. Изоляция обмотки двигателя имеет класс F, в то время как класс H доступен по запросу. Тип конструкции двигателя-полностью закрытый корпус с внешним охлаждением и IP54 (IP55 и IP56 доступны по запросу). Двигатели размером до 132 рам стандартно оснащаются шестигранным отверстием на валу на не приводном конце для обеспечения ручного вращения, даже если электричество отключено. Все двигатели серии BA поставляются в стандартной комплектации с винтом выпуска ручного тормоза. Тормозной диск серии BA имеет большую облицовочную поверхность, что обеспечивает высокий тормозной момент, низкий износ диска и, следовательно, низкие эксплуатационные расходы стоимость. Тормозной момент можно легко отрегулировать до нужного значения, просто завинтив несколько гаек. Благодаря своей специальной конструкции тормозная фрикционная поверхность самовентилируется со стороны двигателя, что обеспечивает высокую тормозную нагрузку и сохраняет постоянное тормозное время. Материал тормозной накладки не содержит асбеста. Рама двигателя серии BA изготовлена из литого под давлением легкого металла на двигателях размером до 132 мм и клеммной коробке, снабженной кабелем сальники и заглушки, расположенные на 180° выше опорных ножек двигателя. Рама изготавливается из чугуна начиная с 160 размера рамы, а клеммная коробка расположена с правой стороны (Вид с торца привода). Экраны и фланцы изготавливаются из алюминия на двигателях до 90 размер рамы, а также из чугуна на двигателях размером 100 рам и выше. В стандартную комплектацию ножек встроена рама (они не просто крепится к раме) на креплении IM B3 (ножное крепление), что делает двигатель очень прочным. Эта функция очень важна для тех, кто применения где мотор очень напряжен во время стартов и остановок. Тормозные фрикционные поверхности в стандартной комплектации изготавливаются из чугуна. Тормозной подвижный элемент и тормозная катушка имеют многослойную конструкцию. ядро для уменьшения электрических потерь и обеспечения очень быстрого тормозного вмешательства. Основными особенностями серии BA являются ее прочная конструкция, быстрое торможение, постоянное время торможения, большое количество допустимых циклы запуска/остановки, а также при тяжелых условиях эксплуатации, легко регулируемый тормозной момент, низкие затраты на техническое обслуживание.
Электродвигатель с тормозом BA 132 SB6: Надежность и эффективность в одном устройстве
Трехфазный асинхронный электродвигатель BA 132 SB6 с интегрированным тормозом представляет собой высоконадежное и эффективное решение для широкого спектра промышленных применений. Серия BA, к которой принадлежит данная модель, известна своей прочностью и способностью выдерживать интенсивные нагрузки. Полностью закрытый корпус с внешним охлаждением (TEFC) и степень защиты IP54 (с возможностью повышения до IP55 и IP56) обеспечивают надежную работу даже в неблагоприятных условиях.
- Быстрое и точное торможение: Встроенный электромагнитный тормоз обеспечивает мгновенную остановку двигателя в случае отключения питания, гарантируя безопасность персонала и оборудования. Тормозной момент остается постоянным в обоих направлениях вращения, исключая осевое скольжение вала.
- Высокая надежность и долговечность: Двигатель выдерживает высокие перегрузки и перегрев, обеспечивая бесперебойную работу даже в экстремальных условиях. Использование высококачественных материалов, таких как литой под давлением легкий металл для рамы (до размера 132), и чугуна для более крупных размеров, а также многослойная конструкция тормозного подвижного элемента и катушки, способствуют увеличению срока службы.
- Простота регулировки и обслуживания: Тормозной момент легко регулируется, а конструкция тормозного диска с большой облицовочной поверхностью обеспечивает низкий износ и минимальные эксплуатационные расходы. Материал тормозной накладки не содержит асбеста, что делает его экологически безопасным.
- Удобство эксплуатации: Наличие шестигранного отверстия на валу (для размеров до 132) позволяет вращать двигатель вручную при отключенном питании. Винт выпуска ручного тормоза входит в стандартную комплектацию.
- Гибкость конфигурации: Возможны различные варианты подключения тормоза: стандартное соединение с выводами двигателя на одной клеммной плате, отдельный тормоз со второй клеммной платой или питание тормоза постоянным током со встроенным выпрямителем.
- Совместимость с инверторами: Двигатели серии BA специально разработаны для работы с инверторами, что расширяет возможности управления и оптимизации.
Конкурентное преимущество двигателя BA 132 SB6 заключается в сочетании высокой надежности, быстрого и точного торможения, простоты обслуживания и гибкости конфигурации. Его прочная конструкция, способность выдерживать интенсивные нагрузки и длительные циклы пуск/стоп делают его идеальным выбором для требовательных промышленных применений, где безопасность и эффективность являются приоритетными.
Отзывы
Отзывов пока нет.