ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ ДЛЯ РАЗРАБОТЧИКОВ

В этом разделе приведена общая информация, которая будет полезна для разработчиков оборудования и пользователей подшипников при выборе подшипников из каталога System Plast®.
Прежде чем приступить к выбору подшипников для конкретной цели, важно хорошо представлять себе, где будут устанавливаться подшипники, с какой целью, в каких рабочих условиях они будут эксплуатироваться, а также какой ресурс от них требуется. Каждый тип подшипников обладает конкретными характеристиками, которые определяют его пригодность для той или иной задачи. Такие исчерпывающие данные позволят подобрать подшипники правильно. В большинстве случаев при выборе подшипников необходимо учитывать несколько факторов. Поэтому приведенную ниже информацию следует использовать исключительно в качестве руководства.

При выборе подшипников необходимо учитывать такие факторы:
– величина и направление действия нагрузки; перекос (статический или динамический), шум;

– вибрационная и ударная нагрузка, условия окружающей среды и тип подшипника.

НАГРУЗКА — ВЕЛИЧИНА И НАПРАВЛЕНИЕ

От величины нагрузки, как правило, зависит размер выбираемого подшипника, однако также от нее может зависеть и тип подшипника. Шариковые подшипники имеют хорошие показатели при невысоких и умеренных нагрузках, возникающих чаще всего во время работы конвейера. Нагрузка может действовать по радиусу, вдоль оси или обоих этих направлениях. Такие направления действия нагрузки, а также ее величина являются решающими факторами для выбора подходящего типа подшипника.
Подшипники System Plast^® в основном предназначены для эксплуатации в условиях действия только радиальной нагрузки или радиальной нагрузки с невысокой осевой нагрузкой.
Наиболее часто на подшипники воздействует радиальная нагрузка, которая представляет собой нагрузку, направленную перпендикулярно осевой линии вала. Большинство шариковых подшипников предназначены для восприятия именно радиальной нагрузки.
Осевая нагрузка представляет собой нагрузку, действующую в направлении вдоль осевой линии вала.
Комбинированная нагрузка состоит из радиальной и осевой нагрузок, которые воздействуют на подшипник одновременно. В случае воздействия на подшипник комбинированной нагрузки при расчете его ресурса необходимо определить эквивалентную радиальную нагрузку.

ПЕРЕКОС

Перекос подшипника возникает в результате углового перекоса между валом и корпусом. Такой перекос может быть двух видов: статическим и динамически.
Статический перекос возникает в подшипниках, установленных в разных плоскостях, что приводит к угловому смещению вала, в результате чего подшипник работает при постоянном угле перекоса. Ввиду своей конструкционной особенности установленные шариковые подшипники способны компенсировать в ограниченной степени постоянный перекос. Динамический перекос представляет собой эксцентричное вращение вала, вызванное изъянами вала, в результате которого подшипник работает с переменным углом перекоса.

Подшипники любого типа могут компенсировать определенную величину статического, динамического или комбинированного перекоса.
Когда во время работы величина перекоса превышает допустимое предельное значение для конкретного подшипника, между элементами качения и дорожками качения в подшипнике возникают высокие контактные напряжения, приводя к уменьшению ресурса подшипника. В разделах для конкретных изделий приведена дополнительная информация о допустимой степени перекоса для каждого типа подшипников.

ШУМ

Для бесшумной эксплуатации подшипники должны работать тихо. Шариковые подшипники прекрасно подходят для эксплуатации в легких условиях. Для снижения вибрации следует отдать предпочтение концентрическим механизмам блокировки Skwezloc^®.

ВИБРАЦИОННАЯ И УДАРНАЯ НАГРУЗКА

В ряде вариантов эксплуатации может возникать вибрационная и ударная нагрузка, которая воздействует на подшипники и их дорожки качения. Такие нагрузки приводят к образованию высоких напряжений на поверхностях между элементами качения и дорожками качения, вызывая серьезные повреждения и значительно снижая ресурс подшипников.

УСЛОВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Факторы окружающей среды, к которым можно отнести загрязнение твердыми частицами, воздействие влаги и температурный режим являются важными переменными при выборе подшипников. Для более точного соответствия требованиям конкретной эксплуатационной задачи компоненты подшипников (уплотнения, смазку, материал подшипников и т. п.) можно заменять. Возможность использования тех или иных элементов может ограничиваться размером вала, типом подшипников и типом корпуса, поэтому эти факторы необходимо учитывать при выборе подшипников. Дополнительная информация о таких специализированных элементах и возможности их использования приведена в разделах для конкретных изделий.

ТИП ПОДШИПНИКОВ РАДИАЛЬНЫЕ ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

В радиальных шариковых подшипниках площадь эллиптического контакта между дорожкой для шариков и элементом качения довольно небольшая, вследствие чего нагрузка распределяется по маленькой площади. За счет минимального поверхностного контакта снижается трение и выделяется меньше тепла, что обеспечивает работу шариковых подшипников на более высокой скорости. Ввиду небольшой площади контакта шариковые подшипники способны воспринимать только низкую или умеренную нагрузку. Свободный угол контакта в радиальных шариковых подшипниках равен нулю, но благодаря геометрической форме дорожек качения такие подшипники способны воспринимать осевые нагрузки (в сочетании с радиальной нагрузкой). Установленные узлы шариковых подшипников способны в некоторой степени самостоятельно устранять статический перекос (вкладыш подшипника может быть расположен с перекосом относительно корпуса). Корпуса для установленных шариковых подшипников представлены в широком ассортименте с разнообразными компонентами, чтобы вы могли выбрать наиболее подходящий вариант. Вся подшипниковая продукция компании System Plast® предназначена для шариковых подшипников.