Описание
Серия BA состоит из трехфазных асинхронных тормозных двигателей с полностью закрытым вентилятором охлаждения (TEFC). Серии BA начинается от 71 до габарита 280. Двигатель тормозит в случае, отказа источника питания. Тормозное действие всегда обеспечивается за счет очень быстрый и точный стоп, гарантирующий безопасную и быструю остановку в случае непреднамеренного отказа источника питания. Тормозной момент остается прежним в обоих направлениях вращения двигатель тормозит и без осевого скольжения вала. В стандартной комплектации тормоз представляет собой источник переменного 3-фазного напряжения с тормозными выводами соединенными с выводами двигателя в одной клеммной плате в то время как по запросу возможно поставить тормоз отдельно со второй клеммной платой или иметь источник питания тормоза постоянного тока со встроенным выпрямителем, установленным внутри клеммной коробки. Выпрямитель есть и снабжен устройствами защиты от перенапряжения и радиочастотного излучения. Двигатели серии BA выдерживают высокую скорость перегрузки и они способны выдерживать перегрев, чтобы гарантировать наилучшую надежность даже в жестких условиях эксплуатации. Все MGM двигатели серии были разработаны для управления инверторами. Изоляция обмотки двигателя имеет класс F, в то время как класс H доступен по запросу. Тип конструкции двигателя-полностью закрытый корпус с внешним охлаждением и IP54 (IP55 и IP56 доступны по запросу). Двигатели размером до 132 рам стандартно оснащаются шестигранным отверстием на валу на не приводном конце для обеспечения ручного вращения, даже если электричество отключено. Все двигатели серии BA поставляются в стандартной комплектации с винтом выпуска ручного тормоза. Тормозной диск серии BA имеет большую облицовочную поверхность, что обеспечивает высокий тормозной момент, низкий износ диска и, следовательно, низкие эксплуатационные расходы стоимость. Тормозной момент можно легко отрегулировать до нужного значения, просто завинтив несколько гаек. Благодаря своей специальной конструкции тормозная фрикционная поверхность самовентилируется со стороны двигателя, что обеспечивает высокую тормозную нагрузку и сохраняет постоянное тормозное время. Материал тормозной накладки не содержит асбеста. Рама двигателя серии BA изготовлена из литого под давлением легкого металла на двигателях размером до 132 мм и клеммной коробке, снабженной кабелем сальники и заглушки, расположенные на 180° выше опорных ножек двигателя. Рама изготавливается из чугуна начиная с 160 размера рамы, а клеммная коробка расположена с правой стороны (Вид с торца привода). Экраны и фланцы изготавливаются из алюминия на двигателях до 90 размер рамы, а также из чугуна на двигателях размером 100 рам и выше. В стандартную комплектацию ножек встроена рама (они не просто крепится к раме) на креплении IM B3 (ножное крепление), что делает двигатель очень прочным. Эта функция очень важна для тех, кто применения где мотор очень напряжен во время стартов и остановок. Тормозные фрикционные поверхности в стандартной комплектации изготавливаются из чугуна. Тормозной подвижный элемент и тормозная катушка имеют многослойную конструкцию. ядро для уменьшения электрических потерь и обеспечения очень быстрого тормозного вмешательства. Основными особенностями серии BA являются ее прочная конструкция, быстрое торможение, постоянное время торможения, большое количество допустимых циклы запуска/остановки, а также при тяжелых условиях эксплуатации, легко регулируемый тормозной момент, низкие затраты на техническое обслуживание.
Электродвигатель с тормозом BA 71 B8: Надежность и эффективность в одном устройстве
Трехфазный асинхронный двигатель серии BA 71 B8 с интегрированным тормозом – это надежное и эффективное решение для широкого спектра применений, где требуется быстрая и безопасная остановка механизма. Полностью закрытый корпус с внешним охлаждением (TEFC) и степень защиты IP54 (с возможностью повышения до IP55 и IP56) гарантируют стабильную работу даже в сложных условиях.
- Быстрая и безопасная остановка: Интегрированный тормоз обеспечивает мгновенную остановку двигателя в случае отключения питания, предотвращая несчастные случаи и повреждения оборудования. Тормозной момент остается постоянным в обоих направлениях вращения, исключая осевое скольжение вала.
- Высокая надежность: Двигатель выдерживает высокие перегрузки и перегрев, обеспечивая бесперебойную работу в жестких условиях эксплуатации. Многослойная конструкция тормозной катушки и сердечника минимизирует электрические потери и обеспечивает быстрое срабатывание тормоза.
- Простота регулировки: Тормозной момент легко регулируется путем подкручивания гаек, что позволяет адаптировать двигатель к конкретным потребностям приложения.
- Низкие эксплуатационные расходы: Большая площадь тормозного диска обеспечивает низкий износ и длительный срок службы, снижая затраты на техническое обслуживание. Использование асбестосодержащих материалов в тормозных накладках исключено.
- Прочная конструкция: Литой под давлением корпус (до размера 132) и чугунный корпус (с размера 160) обеспечивают высокую прочность и устойчивость к вибрациям. Встроенные ножки (крепление IM B3) дополнительно усиливают конструкцию, что особенно важно при частых запусках и остановках.
- Универсальность: Двигатель совместим с инверторами, что позволяет легко интегрировать его в современные системы автоматизации. Наличие шестигранного отверстия на валу (для двигателей до 132 размера рамы) обеспечивает возможность ручного вращения при отключении электроэнергии.
Конкурентное преимущество двигателя BA 71 B8 заключается в сочетании высокой надежности, быстрой реакции тормоза, простоты регулировки и низких эксплуатационных расходов. Прочная конструкция и возможность работы в сложных условиях делают его идеальным выбором для требовательных применений в различных отраслях промышленности.
Отзывы
Отзывов пока нет.