Описание
Серия BA состоит из трехфазных асинхронных тормозных двигателей с полностью закрытым вентилятором охлаждения (TEFC). Серии BA начинается от 71 до габарита 280. Двигатель тормозит в случае, отказа источника питания. Тормозное действие всегда обеспечивается за счет очень быстрый и точный стоп, гарантирующий безопасную и быструю остановку в случае непреднамеренного отказа источника питания. Тормозной момент остается прежним в обоих направлениях вращения двигатель тормозит и без осевого скольжения вала. В стандартной комплектации тормоз представляет собой источник переменного 3-фазного напряжения с тормозными выводами соединенными с выводами двигателя в одной клеммной плате в то время как по запросу возможно поставить тормоз отдельно со второй клеммной платой или иметь источник питания тормоза постоянного тока со встроенным выпрямителем, установленным внутри клеммной коробки. Выпрямитель есть и снабжен устройствами защиты от перенапряжения и радиочастотного излучения. Двигатели серии BA выдерживают высокую скорость перегрузки и они способны выдерживать перегрев, чтобы гарантировать наилучшую надежность даже в жестких условиях эксплуатации. Все MGM двигатели серии были разработаны для управления инверторами. Изоляция обмотки двигателя имеет класс F, в то время как класс H доступен по запросу. Тип конструкции двигателя-полностью закрытый корпус с внешним охлаждением и IP54 (IP55 и IP56 доступны по запросу). Двигатели размером до 132 рам стандартно оснащаются шестигранным отверстием на валу на не приводном конце для обеспечения ручного вращения, даже если электричество отключено. Все двигатели серии BA поставляются в стандартной комплектации с винтом выпуска ручного тормоза. Тормозной диск серии BA имеет большую облицовочную поверхность, что обеспечивает высокий тормозной момент, низкий износ диска и, следовательно, низкие эксплуатационные расходы стоимость. Тормозной момент можно легко отрегулировать до нужного значения, просто завинтив несколько гаек. Благодаря своей специальной конструкции тормозная фрикционная поверхность самовентилируется со стороны двигателя, что обеспечивает высокую тормозную нагрузку и сохраняет постоянное тормозное время. Материал тормозной накладки не содержит асбеста. Рама двигателя серии BA изготовлена из литого под давлением легкого металла на двигателях размером до 132 мм и клеммной коробке, снабженной кабелем сальники и заглушки, расположенные на 180° выше опорных ножек двигателя. Рама изготавливается из чугуна начиная с 160 размера рамы, а клеммная коробка расположена с правой стороны (Вид с торца привода). Экраны и фланцы изготавливаются из алюминия на двигателях до 90 размер рамы, а также из чугуна на двигателях размером 100 рам и выше. В стандартную комплектацию ножек встроена рама (они не просто крепится к раме) на креплении IM B3 (ножное крепление), что делает двигатель очень прочным. Эта функция очень важна для тех, кто применения где мотор очень напряжен во время стартов и остановок. Тормозные фрикционные поверхности в стандартной комплектации изготавливаются из чугуна. Тормозной подвижный элемент и тормозная катушка имеют многослойную конструкцию. ядро для уменьшения электрических потерь и обеспечения очень быстрого тормозного вмешательства. Основными особенностями серии BA являются ее прочная конструкция, быстрое торможение, постоянное время торможения, большое количество допустимых циклы запуска/остановки, а также при тяжелых условиях эксплуатации, легко регулируемый тормозной момент, низкие затраты на техническое обслуживание.
Электродвигатель с тормозом BA 112 MB8: Надежность и эффективность в одном устройстве
Трехфазный асинхронный электродвигатель BA 112 MB8 с интегрированным тормозом – это надежное и высокоэффективное решение для широкого спектра промышленных применений. Серия BA, к которой относится данная модель, отличается повышенной прочностью конструкции и способностью выдерживать значительные перегрузки, гарантируя бесперебойную работу даже в самых жестких условиях эксплуатации.
- Быстрое и точное торможение: Встроенный тормоз обеспечивает мгновенную остановку двигателя в случае отключения питания, исключая риски, связанные с инерцией вращения. Тормозной момент остается постоянным независимо от направления вращения, что обеспечивает безопасность и предсказуемость работы.
- Высокая надежность: Двигатель выдерживает высокие скорости перегрузки и перегрев, что подтверждается классом изоляции обмотки F (класс H доступен по запросу). Полностью закрытый корпус с внешним охлаждением (IP54, IP55 и IP56 доступны по запросу) защищает двигатель от внешних воздействий.
- Простота регулировки тормозного момента: Тормозной момент легко регулируется, что позволяет оптимизировать работу двигателя под конкретные задачи. Большая площадь тормозной поверхности обеспечивает низкий износ и снижает эксплуатационные расходы.
- Удобство обслуживания: Конструкция тормоза предусматривает самовентиляцию, что способствует высокой тормозной нагрузке и сохранению постоянного времени торможения. Материал тормозной накладки не содержит асбеста, что делает двигатель экологически безопасным.
- Прочная конструкция: Литой под давлением корпус (для размеров до 132 мм) и крепление IM B3 обеспечивают высокую прочность и устойчивость к вибрациям, что особенно важно при частых пусках и остановках.
- Гибкость конфигурации: Возможность выбора вариантов подключения тормоза (встроенный или отдельный), а также использования источника питания постоянного тока с встроенным выпрямителем обеспечивает гибкость при интеграции в различные системы.
Конкурентное преимущество электродвигателя BA 112 MB8 заключается в сочетании высокой надежности, быстрого и точного торможения, простоты обслуживания и гибкости конфигурации. Это делает его идеальным выбором для применений, где требуется надежная и безопасная работа в условиях высоких нагрузок и частых циклов пуск/стоп.
Отзывы
Отзывов пока нет.