Описание
Серия BA состоит из трехфазных асинхронных тормозных двигателей с полностью закрытым вентилятором охлаждения (TEFC). Серии BA начинается от 71 до габарита 280. Двигатель тормозит в случае, отказа источника питания. Тормозное действие всегда обеспечивается за счет очень быстрый и точный стоп, гарантирующий безопасную и быструю остановку в случае непреднамеренного отказа источника питания. Тормозной момент остается прежним в обоих направлениях вращения двигатель тормозит и без осевого скольжения вала. В стандартной комплектации тормоз представляет собой источник переменного 3-фазного напряжения с тормозными выводами соединенными с выводами двигателя в одной клеммной плате в то время как по запросу возможно поставить тормоз отдельно со второй клеммной платой или иметь источник питания тормоза постоянного тока со встроенным выпрямителем, установленным внутри клеммной коробки. Выпрямитель есть и снабжен устройствами защиты от перенапряжения и радиочастотного излучения. Двигатели серии BA выдерживают высокую скорость перегрузки и они способны выдерживать перегрев, чтобы гарантировать наилучшую надежность даже в жестких условиях эксплуатации. Все MGM двигатели серии были разработаны для управления инверторами. Изоляция обмотки двигателя имеет класс F, в то время как класс H доступен по запросу. Тип конструкции двигателя-полностью закрытый корпус с внешним охлаждением и IP54 (IP55 и IP56 доступны по запросу). Двигатели размером до 132 рам стандартно оснащаются шестигранным отверстием на валу на не приводном конце для обеспечения ручного вращения, даже если электричество отключено. Все двигатели серии BA поставляются в стандартной комплектации с винтом выпуска ручного тормоза. Тормозной диск серии BA имеет большую облицовочную поверхность, что обеспечивает высокий тормозной момент, низкий износ диска и, следовательно, низкие эксплуатационные расходы стоимость. Тормозной момент можно легко отрегулировать до нужного значения, просто завинтив несколько гаек. Благодаря своей специальной конструкции тормозная фрикционная поверхность самовентилируется со стороны двигателя, что обеспечивает высокую тормозную нагрузку и сохраняет постоянное тормозное время. Материал тормозной накладки не содержит асбеста. Рама двигателя серии BA изготовлена из литого под давлением легкого металла на двигателях размером до 132 мм и клеммной коробке, снабженной кабелем сальники и заглушки, расположенные на 180° выше опорных ножек двигателя. Рама изготавливается из чугуна начиная с 160 размера рамы, а клеммная коробка расположена с правой стороны (Вид с торца привода). Экраны и фланцы изготавливаются из алюминия на двигателях до 90 размер рамы, а также из чугуна на двигателях размером 100 рам и выше. В стандартную комплектацию ножек встроена рама (они не просто крепится к раме) на креплении IM B3 (ножное крепление), что делает двигатель очень прочным. Эта функция очень важна для тех, кто применения где мотор очень напряжен во время стартов и остановок. Тормозные фрикционные поверхности в стандартной комплектации изготавливаются из чугуна. Тормозной подвижный элемент и тормозная катушка имеют многослойную конструкцию. ядро для уменьшения электрических потерь и обеспечения очень быстрого тормозного вмешательства. Основными особенностями серии BA являются ее прочная конструкция, быстрое торможение, постоянное время торможения, большое количество допустимых циклы запуска/остановки, а также при тяжелых условиях эксплуатации, легко регулируемый тормозной момент, низкие затраты на техническое обслуживание.
Электродвигатель с тормозом BA 90 LA2: Надежность и эффективность в одном устройстве
Электродвигатель BA 90 LA2 – это высоконадежный трехфазный асинхронный двигатель с интегрированным тормозом, идеально подходящий для применений, где требуется быстрая и безопасная остановка. Серия BA отличается компактной конструкцией с полностью закрытым корпусом и внешним охлаждением (TEFC), обеспечивающим защиту от пыли и влаги (стандарт IP54, с возможностью повышения до IP55 и IP56).
Ключевое преимущество данного двигателя – его встроенный электромагнитный тормоз. В случае отключения питания, двигатель мгновенно и точно останавливается, исключая опасность непредвиденного вращения. Тормозной момент остается неизменным в обоих направлениях вращения, обеспечивая надежную фиксацию вала. Конструкция тормоза предусматривает минимальный износ и низкие эксплуатационные расходы. Регулировка тормозного момента осуществляется простым и удобным способом.
- Высокая надежность: Двигатель выдерживает значительные перегрузки и перегрев, обеспечивая бесперебойную работу даже в тяжелых условиях эксплуатации. Прочная конструкция из литого под давлением легкого металла (для размеров до 132) и чугуна (для размеров от 160) гарантирует длительный срок службы.
- Быстрое и точное торможение: Интегрированный тормоз обеспечивает мгновенную остановку, что критически важно для обеспечения безопасности персонала и оборудования.
- Простота обслуживания: Тормозной момент легко регулируется, а конструкция тормоза обеспечивает самовентиляцию, минимизируя износ и продлевая срок службы.
- Универсальность: Двигатель совместим с инверторами и может быть адаптирован к различным условиям эксплуатации благодаря возможности выбора класса изоляции (стандарт F, H по запросу).
- Дополнительные преимущества: В стандартной комплектации двигатель оснащен шестигранным отверстием на валу для ручного вращения, винтом выпуска ручного тормоза и креплением IM B3, обеспечивающим высокую прочность при частых пусках и остановках.
В сравнении с аналогами, двигатель BA 90 LA2 выгодно отличается сочетанием высокой надежности, быстрого и точного торможения, простоты обслуживания и долговечности. Его конкурентное преимущество заключается в оптимизированной конструкции, обеспечивающей низкие эксплуатационные расходы и максимальную безопасность работы.
Отзывы
Отзывов пока нет.