На рынке смазочных материалов произошли некоторые изменения.
Сейчас наблюдается тенденция отказа от использования мокрой смазки в пользу либо полусухой смазки или сухой смазки либо полного отказа от смазки (без использования какой-либо смазки).
В некоторых областях техники и в некоторых ситуациях мокрые смазочные системы по-прежнему доказывают свое преимущество и простоту эксплуатации.
Все чаще становится возможным использовать полусухую или сухую смазку. Компания System Plast продолжает работать над созданием конструкций и материалов, способных работать без использования какой-либо смазки. Компоненты конвейеров, изготовленные из специального конструкционного пластика NG®еvо для цепей или лент и направляющие Nolu-S обычно используются для работы на сухую.
Полусухая смазка представляет собой жидкость, однако такую жидкость не следует смешивать с водой перед нанесением. Такая система используется чаще с цепями из нержавеющей стали, чем из пластика.
Чаще всего в качестве сухой смазки выступает минеральное масло с залитым смазочным веществом, таким как Teflon или силикон. Количество наносимой сухой смазки, как правило, очень невелико. Она образует на цепи или ленте тонкий слой, который придает ей требуемые свойства для скольжения. Преимущества: требуется небольшое количество смазочного вещества: вода не нужна; нет отработанной воды; простота монтажа; отсутствие поддонов и т. п. В настоящее время сухая смазка используется, главным образом, при перемещении картонных упаковок, брикетов, бутылок из РЕТ и банок при нормальной пропускной способности линии.
На рынке присутствуют несколько поставщиков, которые используют разные продукты и применяют их различными способами. Некоторые из них приведены ниже.
ЩЕТКИ
БАШМАКИ
СОПЛА
Несмотря на то, что разные поставщики предлагают разные способы подачи смазочного вещества на цепи и ленты, основной принцип остается неизменным (см. приведенную ниже схему).
Реальная задача при использовании сухой смазки заключается в том, как равномерно нанести небольшое количество смазочного вещества (приблизительно 5 мл/ч) на цепь или ленту.
Сухая смазка обеспечивает ряд преимуществ:
* снижение затрат на очистку отработанной воды;
* снижение затрат на дозирующее оборудование – нет необходимости использовать сливные поддоны;
* безопасность: при правильном дозировании на полу не образуются лужи от пены, как при мокрой смазке;
* гигиеничность: уменьшение количества воды или полный отказ от нее; при правильном дозировании отсутствует вероятность образования слизи;
* оборудование не подвергается коррозионному воздействию;
* отсутствуют ложные отбраковки, возникающие из-за образования на бутылках пены в точках контроля; отсутствие воды и (или) пены на этикетках;
* упаковочный материал не намокает.
Крайне важно применять ее правильно. При использовании сухой смазки необходимо использовать другой подход, отличный от использования мокрой смазки:
* при использовании мокрой смазки необходимо знать минимально допустимый объем;
* при использовании сухой смазки необходимо знать максимально допустимый объем (то есть необходимо использовать как можно. меньшее количество; если смазку уже видно, значит ее количество превышает необходимое).
При неоптимизированном процессе сухой смазки по истечении определенного периода времени на цепи может накапливаться отработанная паста, как показано на рисунке:
Поэтому крайне важно выполнить указанные ниже рекомендации. При использовании сухой смазки во избежание накопления мусора необходимо проводить техническое обслуживание, даже если система оснащена щетками.
Проводить техническое обслуживание и смазочные работы должен тот же рабочий, который отвечает за техническое обеспечение линии. Чтобы предотвратить накопление отработанной пасты, а также появление связанных с этим других неисправностей, необходимо придерживаться надлежащей процедуры очистки.
Сухая смазка обладает широким рядом преимуществ, однако чтобы использовать их в полной мере, необходимо учесть перечисленные ниже факторы.
ОЧИСТКА
В случае отказа от мокрой смазки по указанным ниже причинам необходимо пересмотреть режим очистки:
* вещество для мокрой смазки также оказывает очищающее и (или) моющее действие;
* в случае разливания продуктов требуется более тщательная очистка.
КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЙ
Тип и качество материала влияет на характеристики конвейеров.
ПРОЦЕСС
При проектировании компоновки необходимо помнить о том, что линия предназначена для работы в условиях без мокрой смазки. Необходимо учитывать перечисленные ниже факторы:
* ширина конвейеров больше -> скорость меньше;
* чтобы изделия располагались правильно, длина объединяющих и разделяющих участков (т. е. объединителей и разделителей) должна быть больше;
* короткие буферные участки -> давления между продукцией и несущей поверхностью;
* Возможность гибкого программирования участков транспортерных линий;
* больший радиус поворотных направляющих;
* короткий прямоходный участок перед поворотной направляющей вместо длинного прямоходного участка;
* на высокоскоростных и нагруженных линиях для работы поворотной направляющей с углом 180° необходимо использовать два привода, каждый из которых должен отвечать за поворот на 90°;
* поворотные направляющие необходимо располагать в начале конвейерной линии, где натяжение цепи меньше;
* к рамам конвейера должен быть обеспечен простой доступ для промывки между запусками;
* коэффициент трения цепи или ленты и материалом направляющих должен быть низким.
МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
При отказе от мокрой смазки необходимо устранить некоторые незначительные механические проблемы на конвейерах, которые на первый взгляд могут казаться несущественными. Убедитесь в том, что движению цепей или лент ничто не мешает. Обратите внимание на следующее.
* Направляющие Nolu-S и поворотные направляющие с предусмотренным смазочным веществом в некоторых случаях можно использовать вместо мокрой смазки.
* Разные секции должны быть расположены точно на одной линии.
* Передача между направляющими должна быть плавной.
* Устойчивые и прямолинейные направляющие штанги должны быть расположены соответствующим образом.
* Звезды и ведомые ролики должны быть расположены с учетом соответствующего расстояния до вала и размещения во впадинах звезды.
* Передача между прямоходными и поворотными участками должна быть плавной.
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
Наиболее существенным является человеческий фактор: действия людей при работе на линии.
* Как техническое обслуживание и операторы влияют на работу линии?
* Кто отвечает за техническое обслуживание и очистку линии?
* Как заключаются контракты?
* Изменение образа действия при уменьшении количества смазки!
* Никогда не смешивайте средства! -> Например, в результате сочетания аэрозоля Teflon и сухой смазки образуется паста, увеличивающая коэффициент трения.
* Хорошо ли обучен персонал работе на линиях без смазки?
ЦЕЛЕСООБРАЗНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СУХОЙ СМАЗКИ?
* Да, во многих случаях сухая смазка обеспечивает ожидаемые преимущества.
* Чтобы использовать преимущества в полной мере, следует соблюдать ограничения и требования!
БУДЕТ ЛИ ЛУЧШЕ ПОЛНОСТЬЮ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ СМАЗКИ?
На некоторых участках линии транспортировки бутылок и некоторых изделий – абсолютно! Конвейеры для автоматической разгрузки продукции с поддонов и отводящие конвейеры.
* Участки этикетирования, кодирования и упаковывания. Банки, изделия из РЕТ и даже стекла. Избегайте абразивного и химического воздействия.
Компания System Plast продолжает работать над созданием продукции и материалов, пригодных для транспортировки без использования смазки в ряде случаев, таких как:
* детали Nolu-S (направляющая, поворотная направляющая, боковая направляющая);
* Компоненты конвейера из специального конструкционного пластика NG®еvо;
* конструкция цепи серии 828;
* подшипники и изделия ТРМ/SMED, не требующие технического обслуживания и контроля.
В любом случае каждая ситуация уникальна, поэтому для получения подробной информации обратитесь в службу технической поддержки.
* Teflon является товарным знаком и (или) товарным наименованием компании Chemours Company FC, LLC и не принадлежит компании Regal Beloit Corporation, равно как и не находится под ее контролем.